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油价与民情

2020.02.26 来源: 浏览:1次
油价与民情!买车要有面子

  油价一涨再涨,究竟何时能止步没人知道。从6月20日起93#汽油每升价格一下了涨了0.86元,现每升6.20元的价格让很多车友对“每天过着‘烧钱’的日子”难以接受。于是买什么样的车、如何合理用车等具体问题引起有车族们的思考。本次系列将站在一个旁观者的角度,浅析“油价与民情”问题。今天我们谈谈如何看待汽车的“用途”。

  汽车是奢侈品还是消费品?在油价飞涨的今天终于已经有了答案。奢侈品-消费品-奢侈品,100多年转了一圈又回到了原点,这就是汽车的本质。

  很多车友面对高油价很无奈,不开吧可惜,常开吧又不忍。“可惜”的是,好好的一辆车闲着,自己却要去挤公交车,属于资源浪费;“不忍”的是兜里的钞票,真金白银哗哗的流出,心疼。在这一点上美国人也一样,有消息说,受高油价的影响美国人也开始精打细算了,比如3月份的驾驶里程减少4.3%。号称生活“车轮子上的国家”里的人们都能少开车出行,这是最简单的自救行动。还是经济杠杆在起作用。

  如今,养一辆车需要多少年钱?相信很多车友对这一问题已心知肚明。中国人爱面子,但这个“面子”需要“钱”来支撑。油价实行新价格后,有人重新算了一笔帐。结果大吃一惊:一辆车平均年使用费用接近2.2万元,相当于一个普通工薪族一年的收入。还敢买车吗?还敢开车吗?在这2.2万元中,燃油费占了45%,有点“猛于虎”的感觉。

  还有“取消油价补贴”的声音,更让车友坐不住。为什么会有这样的呼吁?分析认为:由于我国大排量车尤其是SUV销量猛涨,油价补贴成为典型的补贴富人的做法,这是中国人在补贴世界汽车厂商。我们花钱买来石油却让外国汽车厂赚利润,所以要取消。大家站在一个水平线上,你要开大排量车,就得完全自己“掏腰包”。

  为什么很多人要买大排量?这与国人惯有的“面子意识”有关:

  ●车太小,不好谈业务,拿不到“大单”。

  孙小姐是做印刷业务的,去年花3万元买了辆二手QQ,“这小不错,跑业务挺顺手的。”上个月换了斯柯达明锐,这款13.69万元的车给足了孙小姐“面子”,可只首付8万元,余下每月4000多元的月供还是让她成了“车奴”。对于为什么要换车,孙小姐很无奈:“我也不想换,可是没办法,有时去谈业务,对方会看车下‘菜碟’,换辆‘大车’能争取到 ‘大活’,‘小活’就不做了。为了生存只能选择‘先苦后甜’”。其实,拉业务讲究的是承制方信誉、实力、技术、工艺等等,交通工具只是个辅助,现在有点本末倒置,这需要当事双方都得转变观念。

  ●同伴们都换大车了,我开小车会被瞧不起。

  一起长大的“发小”或是同学,在买什么样的车方面“攀比”现象也比较突出。早些年买了经济型小车的该换车了,心里就瞄着20万左右,1.8L以上的车;近几年买车的便“一步到位”,直接就是个“大排量”。什么1.6L 的根本不考虑。凯美瑞车主胡先生才30岁出头:“原来的奥拓大王子给老家的亲戚了,其实上下班一点问题都没有,可身边的人都是大车,开小奥拓怪不好意思的。”民间那种求大崇大的相互攀比风气,在一定程度上加重了人们的“面子”意识。

  ● 如果开小排量,会被人认为事业没成功。

  很多人认为,衡量某人事业是否成功的标准之一就是“是否有车有房”,“有车”是个重要指标。这个约定俗成也在左右着人们对汽车的定位。如果有辆经济型小车,“此人还行,起码有辆车。”如果有辆20多万的车,“此人不错,这车拿得出手。”如果有辆几十万的进口车,人们会竖起大姆指,称赞“此人绝对成功,连车都特棒。”诸如此类的评价,正在潜移默化的影响着人们的购车行为。如此说来,高油价的“紧箍咒”是我们自己戴上的。

  如何解决高油价问题,就像《国际歌》里唱的“从来就没有救世主”,还得靠自己救自己。少开车出行,省油;开小车出行,省油。只有全社会都有了汽车的“实用意识”,我们才会从高油价的困境中解放出来。有专家认为,对于政府、企业和个人而言,油价上涨其实是个积极的信号,对于推进相关节能政策法规的出台和落实,对于推进生产技术进步,对于增强消费者的节约意识,形成科学健康的用车习惯,都有促进作用。

  换个角度看汽车,它仍是国泰民安的“助推器”;换个角度用汽车,它不再是“累赘”。 所以,观念的转变确实是一场潜移默化的革命。

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